Intr-un balon cu aer cald…

Cand nu platesti, nu ai, asa ca eu, pentru ca am depasit limita de trafic pe site, am fost obligat la o vacanta cu termen fix. Intre timp, am avut ocazia in asta o luna sa ma maturizez, sa ma tund, sa slabesc.
Si uite asa intre timp mi-am luat zborul si iar sunt departe de Bucuresti. Concluzia, pe cat eram de francofil in posturi pana acum, pe atat mai mult voi fi acum. Iar daca nu e vorba de francofilie sau galofilie, cel putin va exista componenta franceza (sac!).
In clipa asta rad pentru ca stiu ca anul trecut faceam haz cu velibul, de bornele aflate la ‘altitudine’ mai mare, borne unde rar gasesti biciclete, doar pentru ca e mult mai placut sa cobori decat sa urci! Descopar acum ca o solutie a fost gasita si nu incetez sa rad - bornele de sus, numite velib+ , iti dau bonusuri (in timp), altfel spus iti permit sa te plimbi mai mult apoi (cu 15 min si fara sa platesti).

Si cel mai probabil am plecat la o tura, sa vad cat de tare s-au stricat veliburile, sau cat de bine au fost intretinute.

Chestia aproape diabolică şi aiuritoare din poză este chiar un autobuz. Ei bine, nu unul cu aparate portocalii şi butucănoase înăuntru şi care se comportă ca un cuptor vara (ratb ftw!), ci unul care s-ar dori a intra în circulaţie în Canada, la Vancouver, în 2010, cu ocazia Jocurilor Olimpice.

Ce are special? Este inovator - funcţionează cu hidrogen, celule de hidrogen şi este al naibi de ecologic. Unul va costa 8,76 milioane de euro (de 4 ori mai mult decât ar costa varianta diesel). Una peste alta, cele 20 de autobuze care vor fi cumpărate vor forma cel mai mare parc auto de mijloace de transport în comun ecologice. Interesant…

Prezentam mai demult o ştire. La vremea respectivă eram încântat de idee, iar acum sunt chiar mai încântat decât eram atunci. Velib’, proiectul Primăriei Parisului în colaborare cu firma JCdecaux, a îregistrat un număr de 5500 de închirieri de când bornele au fost deschise oficial, acum 5 zile. Scopul principal este deplasarea dintr-un punct într-altul al oraşului - implicit de la o bornă la alta. Abonamentul pe un an este 29€, iar primele 30 de minute de la luarea bicicletei de la borne sunt gratuite, iar borne se găsesc la cam 300 de şetrii una faţă de alta, cu circa 20 de biciclete. Şi e foarte nostim căci destul de des trec şi văd că mai rămân doar câte 3 biciclete, în timp ce printre străduţe mulţi aleargă cu Velib-urile. E în zadar să spun că o astfel de realizare este mai mult decât utilă din foarte multe puncte de vedere: Prietenos mediului, prietenos sănătăţii, prietenos traficului. În plus e cât se poate de practic - să mergi la serviciu fără să mai fi prins în trafic, fără să mai aştepţi autobuzul şi aşa plin şi, dece nu, fără să mai ai grija bicicletei care e parcată înapoi într-o bornă.

Concluzia mea, vreau şi eu! ţi sper că voi avea de mâine

Mergând cu eclatantul tramvai 23, mi-a fost dat să observ, pe lângă faptul că sunt mulţi controlori dimineaţa, şi că există destule extinctoare. M-a îmbucurat pentru moment, nu ştiu de ce, poate m-am simţit mai în siguranţă, dar mi-a trecut apoi repede.

Entuziasmul, şi ăla destul de vag şi fals, mi-a fost tăiat de faptul că extinctoarele erau bine fixate în cutii de tablă care mai aveau (bonus) şi încuietoare. În fine, ca să poţi scoate extinctorul, îţi trebuie o cheie - bine, mai întâi să găseşti cheia, apoi să deschizi, să tragi extinctorul, să scoţi siguranţaaa… şi poate apuci să nu mori.

E drept că nu ştiu exact cum arde un tramvai, cât de repede, cât de periculos este sau cât de expus accidentelor de acest gen. Cert e că, deşi am luat în calcul pitoreasca idee : "în România se fură", tot nu am înţeles de ce stingătoarele nu stau în cabina vatmanului. Poate extinctoarele sunt făcute pentru a fi folosite de aceştia, de cei care conduc tramvaiele şi nu de călători, deci normal ar fi să stea în apropierea lor, în cabină - mă gândesc eu, pentru a se putea acţiona rapid.

În fine, toată treaba tinde să devină un "vezi să nu" iar eu nu fac decât să par stupid şi spre un naivism rozaliu. Şi mă gândesc acum, extinctoarele alea, sunt măcar funcţionale?